Порядок действий при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда

Порядок действий при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда зависит от величины превышения зарядного давления. На стоянке машинист переводит ручку крана машиниста в VI положение для полной разрядки, затем в I положение до давления на 0,5–0,7 кгс/см² выше нормального зарядного и переводит во II положение. Если перезарядка тормозной магистрали произошла на перегоне, ликвидация сверхзарядного давления выполняется темповым снижением давления ступенями служебного торможения без остановки состава.

Разбор по случаям

Примеры

Устранение на стоянке. При обнаружении повышенного давления на стоянке машинист выполняет полный отпуск, а затем разрядку магистрали краном № 395 в VI положение до нуля. После этого ручка переводится в I положение для подачи воздуха до давления 5,0–5,2 кгс/см² и возвращается во II положение. Повышенное давление устраняется строгим контролем по манометру.

Устранение в пути следования. Если перезарядка тормозной магистрали выявляется во время движения поезда, машинист производит служебное торможение ручкой крана в IV или V положение, снижая давление на величину выявленного сверхзаряда. Затем выполняется отпуск тормозов. Такой порядок предотвращает самопроизвольное срабатывание воздухораспределителей хвостовой части грузового поезда и защищает колесные пары от заклинивания.

Частые ошибки

• Резкий отпуск тормозов при высоком сверхзарядном давлении без применения промежуточных ступеней.
• Игнорирование контроля давления по манометру уравнительного резервуара во время ликвидации сверхзаряда.
• Перевод ручки крана машиниста во II положение до полного выравнивания давления в магистрали.

Коротко

Соблюдаемый порядок действий при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда гарантирует безопасность движения и исключает заклинивание колес. Правильная перезарядка тормозной магистрали ликвидируется плавным темпом через кран машиниста или ступенчатым торможением.