Узел прогона, уложенного на ванты

Многих студентов строительных специальностей интересует, как выполняется узел прогона, уложенного на ванты? Ответ заключается в использовании специальных стальных хомутов или фасонок, обжимающих несущий канат. Прогон крепится к пластине хомута болтовым соединением через упругие прокладки. Такая конструкция предотвращает проскальзывание прогона вдоль ванта, защищает стальной канат от локального износа и обеспечивает равномерную передачу снеговой и ветровой нагрузки от покрытия на вантовую систему.

Разбор по случаям

Примеры

Узел на обжимном хомуте. В данном варианте соответствующий узел собирается с помощью двухполукруглого стального хомута. Хомут стягивается высокопрочными болтами поверх резиновой или медной прокладки, оборачивающей канат. Сверху к хомуту приварена фасонка, на которую опирается двутавровый прогон. Крепление прогона выполняется болтами $M16$ или $M20$, что полностью исключает повреждение канатных проволок.

Узел с шарнирным пальцем. Для большепролётных покрытий такое сопряжение проектируют шарнирным. На ванте фиксируют гильзу, к которой прикреплена вертикальная пластина с отверстием. Прогон снабжается опорной вилкой и соединяется с пластиной через стальной палец диаметром $d = 30\text{ мм}$. Схема гарантирует свободу поворота узла при температурных деформациях и распределяет усилия без изгибающих моментов.

Частые ошибки

• Укладка прогона непосредственно на канат без защитных упругих прокладок приводит к перетиранию проволок.
• Отсутствие контровочных гаек на стяжных болтах хомута вызывает ослабление узла от вибрационных нагрузок.
• Жесткая сварка прогона к вантам категорически недопустима из-за отжига стали и потери прочности каната.

Коротко

Подводя итог, ответ на вопрос о выполнении данного сопряжения требует применения обжимных фасонок и защитных элементов. Грамотно смонтированный узел прогона, уложенного на ванты, гарантирует долговечность и безопасность всего вантового покрытия.